相信有过高原自驾经历的汽车爱好者或摩旅爱好者都会对“高反”印象深刻，这种感受不止会让人感觉不舒服，同时也会让车子出现动力衰减。而且动力衰减的程度可能会相当夸张，中、小排量发动机的燃油车在加速性能方面会出现明显的变化，极速表现尚可满足通勤的需求；但是小排量的摩托车就很尴尬了，有些踏板车或弯梁车的极速只能达到每小时二三十公里。

　　简单来说，海拔越高则空气所受到的束缚就会越弱，空气中含有氮气和氧气两种主要成分，其次还有少量的二氧化碳和氦氖氩氪氙氡六种稀有气体。这些分子之间是有间隙的，同时又是相互吸引又相互排斥的，所以在特定的压力作用之下会保持稳定的间隙——间隙之间才是一般立即的“空”——可以理解为什么都不存在的“虚空”。

　　海拔越高则空气所受束缚越弱，分子间隙就会扩大，等量的空气中所含有的氧气必定会减少。标准大气压下的空气中含有20.94%的氧气，随着海拔的不断升高，空气中所含有的氧气占比会持续减少，在海拔超过5000米的高原上，空气中的氧气占比也就是百分之十多一点而已。

　　此时吸入的空气总量没有变，在0海拔的平原上吸入空气量假设为1，其中有“1*20.94%”的氧气；在5000米海拔的高原上吸入空气里还是1，只是其中的氧气变成了“1*11.1%”而已。

　　内燃式发动机是通过燃烧燃油产生热能，在通过机械结构将其转化为机械能、也就是动力的机器。燃烧的本质是燃油的氧化反应，空气中的氧气是燃油的助燃气体，燃油没有氧气也就无法燃烧了。

　　反之，所有燃油车的发动机在热车状态下实际都做不到充分燃烧宝博体育综合，那么等量的燃油与不同量的氧气在相同的时间内进行反应——结果一定是与高浓度氧气反应程度更大，说白了就是燃烧的更加充分——燃烧约充分则转化出的热能越多，动力也就越强。反之，燃烧充分性过差，动力当然会减弱。

　　于是海拔越高宝博体育下载、氧浓度越低，发动机吸入的等量空气里的氧气减少，燃油燃烧充分性逐步减弱，动力也就会越来越差，这就是发动机“高反”的原因。

　　所以在高原自驾之前就要做好准备，选车要选动力储备充足的车辆；汽车建议选用搭载≥2.0T发动机的车辆，涡轮增压汽车的性能更强，增压器会提高进气氧浓度，在相同海拔、相同排量、相当效率的前提下，其性能一定远超同排量的自然吸气发动机。而摩托车基本都采用自然吸气发动机，只有个别车辆用机械增压发动机，所以选择摩托车只需要看发动机排量即可。